איבער די פארשידענע ווייכע דרילינג פאָרמאַציעס פון די פאַראייניקטע שטאַטן - פון די קלעפּיקע ליים פון די גאָלף פון מעקסיקאָ'ס אויל פעלדער ביז די וואַסער-געזעטיקטע זאַמדשטיין פון די פּערמיאַן בעקן'ס פּליטקע קוואלן און די גומבאָ שייל פון די יגל פאָרד -וועדזש פּי-די-סי אַריינלייגןאיז שוין לאַנג געווען אַ גוטער וועג פֿאַר שטיינער-ברעכנדיקע עפֿעקטיווקייט, אָבער ביט-באַלינג בלייבט אַ שטענדיקע פֿרוסטראַציע. איך האָב געזען ווי מאַנשאַפֿטן האָבן אָפּגעשטעלט דרילינג יעדע 3-4 שעה צו רייניקן בלאָטע-געקעקטע וועדזש ינסערץ, וואָס האָט געשניטן די ROP און געפֿירט אַרויף די אָפּעראַציאָנעלע קאָסטן פֿאַר יאָרצענדליקער. פֿילע האָבן אָפּגעשריבן דעם פּראָבלעם ווי אַן אומפֿאַרמיידלעכן פֿעלער פֿון די וועדזש פּלאַן - ביז מיר האָבן זיך צוזאַמענגעטאָן מיט Ninestones Superabrasives. זייער איבערגעאַרבעטע...וועדזש פּי-די-סי אַריינלייגןנישט נאר אַדרעסירט די וואָרצל סיבות פון ביט באַלינג אין ווייכע שיכטן, נאָר אויך עלימינירט עס, באַווייַזנדיק ניינסטאָונז'ס באַהערשונג פון PDC פּלאַן און זיין היסכייַוועס צו סאָלווע די יינציק טשאַלאַנדזשיז פון יו. עס. אָנשאָר און אָפשאָר דרילינג. פֿאַר אמעריקאנער דרילער, איז ניינסטאָונז געוואָרן דער מערסט טראַסטיד שוטעף פֿאַר בלאָטע-באַלינג-פֿרייַ וועדזש PDC פאָרשטעלונג.
קאָר פּלאַן און געאָלאָגיע דרייווערס פון ביט באַלינג אין וועדזש פּדק ינסערט
ביט באַלינג - וואו ווייכע פאָרמאַציע קאַטינגז, בלאָטע און ליים קליבן זיך צו די PDC ינסערץ און שאַפֿן אַ שווערע, אָבסטרוקטיוו מאַסע - פּלאָגט דזשענעריקוועדזש פּי-די-סי אַריינלייגןאין ווייכע שיכטן צוליב דריי שליסל-דיזיין לימיטאציעס וואס קלאַשן זיך מיט די פיזישע אייגנשאַפטן פון יו. עס. ווייכע פאָרמאַציעס, מיט פירנדיקע גלאָבאַלע דרילינג רעסורסן וואַלידירן די ווייטיק פונקטן.אמעריקאנער דרילינג אינזשעניריע זשורנאַל (ADEV)אוןאינדוסטריעלער דיאמאנט איבערבליק (IDR)האָבן ברייט דאָקומענטירט ווי קייל געאמעטריע, ווען נישט אָפּטימיזירט, שאַפט די פּערפעקטע באַדינגונגען פֿאַר קאַטינג אַדכיזשאַן אין נידעריק-שטאַרקייט, קלעפּיק פאָרמאַציעס - אַ פּראָבלעם וואָס מיר האָבן געזען שפּילן זיך טעגלעך אויף יו. עס. דרילינג זייטלעך.
ערשטנס, שמאָלע, גלייכע שווענק-קאַנאַלן אין אַלגעמיינעםוועדזש פּי-די-סי אַריינלייגןקענען נישט עפעקטיוו ארויסנעמען ווייכע קאַטינגז. די וועדזש'ס V-שייפּט פּראָפיל אויף נאָרמאַל ינסערץ פֿעיִקייטן פּליטקע, נישט-געבויגענע קאַנאַלן וואָס כאַפּן נאַסע, קלעפּיקע קאַטינגז (געוויינטלעך אין די גאָלף פון מעקסיקא'ס הויך-פייכטקייט ליים) אַנשטאָט זיי אַוועקצושווענקען מיט דרילינג פליסיקייט. ADEV'ס 2024 ווייך פאָרמאַציע דרילינג באַריכט באַמערקט אַז די שמאָלע קאַנאַלן רעדוצירן קאַטינגז יוואַקיאַוויישאַן גיכקייַט מיט 45% אין ווייכע שיכטן, וואָס טורנס די ינסערץ'ס ייבערפלאַך אין אַ ברידינג ערד פֿאַר בלאָטע קייקינג. צווייטנס, הויך קאָנטאַקט ייבערפלאַך רייַבונג אויף אַנפּאַלישט וועדזש קאַטינג עדזשאַז פאַרשטאַרקט אַדכיזשאַן. דזשענעריק וועדזש ינסערץ האָבן גראָב PCD סערפאַסיז וואָס שאַפֿן מיקראָ-גריפּס פֿאַר ליים און שאַלע פּאַרטיקאַלז; אין די פּערמיאַן'ס גומבאָ שאַלע, די פּאַרטיקאַלז בונד צו די גראָב ייבערפלאַך און בויען זיך ראַפּאַדלי, אפילו מיט הויך-וואָלומען דרילינג פליסיק לויפן. IDR טעסטינג באַשטעטיקט אַז אַנפּאַלישט וועדזש עדזשאַז האָבן אַ 60% העכער קאַטינגז אַדכיזשאַן קורס ווי פּרעציזשאַן-פאַרטיק אַלטערנאַטיוון. דריטנס, שלעכט ווינקל אָפּטימיזאַטיאָן פֿאַר ווייך שטיין קריייץ אַ "קאַטשינג" ווירקונג. רובֿ דזשענעריקוועדזש פּי-די-סי אַריינלייגןאיז דיזיינט פאר הארטע שטיין מיט א שטיילע 30°+ קייל ווינקל, וואס אין ווייכע פאָרמאַציעס אַקט ווי אַ שעפּ, זאַמלען קאַטינגז אַנשטאָט זיי ריין צו שעערן. די שעפּן ווירקונג איז קאַטאַסטראָפֿיש אין Eagle Ford'ס פּלאַסטיק שייל, וואו קאַטינגז האַלטן זיך צו דער ווינקלדיקער ייבערפלאַך און ווערן האַרט אין אַ באַל אין מינוטן.
די דאזיגע פלעקן זענען נישט איינגעבוירן אין דער וועדזש פאָרעם אַליין - זיי זענען די רעזולטאַט פון איין-גרייס-פּאַסט-אַלע אינזשעניריע וואָס איגנאָרירט די אייגנאַרטיקע באדערפענישן פון ווייך פאָרמאַציע דרילינג. ניינסטאָונז סופּעראַבראַסיווז האָבן דאָס דערקענט און איבערגעטראַכט דיוועדזש פּי-די-סי אַריינלייגןפֿון דער ערד אַרויף פֿאַר די ווייכע שיכטן פֿון די פֿאַראייניקטע שטאַטן.
ניינסטאָונס' אינזשעניריע פיקסעס: בלאָטע-באַלינג-פֿרייַ וועדזש פּי-די-סי ינסערט
ניינסטאָונס סופּעראַבראַסייוועס האָבן נישט נאָר געטוישט אַ דזשענעריק וועדזש פּלאַן - זיי האָבן אינזשענירט אַוועדזש פּי-די-סי אַריינלייגןספּעציעל צו באַזיגן ביט באַלינג אין יו. עס. ווייך פאָרמיישאַנז, מיט אַ סוויט פון פּינקטלעך דזשיאַמעטרי, מאַטעריאַל און ייבערפלאַך כידעשים וואָס גלייך קעגנשטעלן יעדער פון די הויפּט סיבות פון בלאָטע קאַקינג. וואָס שטעלט Ninestones' ינסערט באַזונדער איז זיין לאַזער פאָקוס אויףווייך פאָרמאַציע פאָרשטעלונגיעדער דעטאל, פון קאַנאַל פאָרעם ביז וועדזש ווינקל, איז אָפּטימיזירט פֿאַר שערן קלעפּיק קאַטינגז און פלאַשינג זיי אַוועק, אַ פּלאַן פילאָסאָפֿיע וואָס האט עס געמאכט די העכסט-רייטעד וועדזש פּי-די-סי אין ADEV ס 2024 יו. עס. ווייך פאָרמאַציע געצייַג טעסץ.
צו סאָלווען שלעכטע קאַטינגז יוואַקיאַוויישאַן, האט ניינסטאָונז רידיזיינד דיוועדזש פּי-די-סי אַריינלייגןמיט ברייטע, געבויגענע שווענק-קאנאלן—2 מאל ברייטער ווי גענערישע אינסערטס און געפארמט צו פאסן דעם פלוס-וועג פון דרילינג-פליסיקייט. די קאנאלן פארשנעלערן די אויסראטונג פון די קאַטינגס מיט 50% (לויט IDR פלוס-טעסט), וואס זיכערט אז נאַסע ליים און שייל-פארטיקלען ווערן אוועקגעשווימען איידער זיי קענען זיך צוקלעבן צו דער אינסערט-איבערפלאך. פאר הויכע רייבונג, לייגט ניינסטאָונז אן א פּראַפּריעטאַרי נידעריק-אַדכעזשאַן PCD פּאָליש צו די שנייד-עדזשאַז און קאָנטאַקט-איבערפלאַכן פון די וועדזש, שאפנדיג א מיקראָ-גלאַטן ענדיק וואס עלימינירט די פּאַרטיקל מיקראָ-גריפּס. די פּאָליש רעדוצירט די אַדכעזשאַן פון די קאַטינגס מיט 70% אין קלעפּיקער ליים, אפילו אין די גאָלף פון מעקסיקאָ'ס הויך-נעץ דרילינג-באַדינגונגען. מערסט קריטיש, ניינסטאָונז האט אָפּטימיזירט דעם וועדזש-ווינקל פאר ווייכע שיכטן, רעדוצירנדיג עס צו א מנהג 18–22° (אַדזשאַסטאַבאַל פאר ספּעציפֿישע יו. עס. פאָרמאַציעס) וואס שעירט ווייכע שטיין ריין אנשטאט עס אויסצושעפּן. דער פּערמיאַן בעקן-ספּעציפֿישער 18° ווינקל, למשל, שניידט דורך גומבאָ שייל אָן צו זאַמלען קאַטינגס, א שטאַרקער קאָנטראַסט צו די שטיילע ווינקלען וואס פאַראורזאַכן באַלינג אין גענערישע אינסערטס.
יעדע ניין שטיינערוועדזש פּי-די-סי אַריינלייגןאויך פֿעיִקייטן אַ ריינפאָרסט קאַרבייד סאַבסטראַט וואָס האַלט סטרוקטורעל אָרנטלעכקייט אין די ווייכערע ווינקל, און אַ היץ-קעגנשטעליק PCD שיכט וואָס קעגנשטעלט די מילדע טערמאַל בילדאַפּ פּראָסט אין ווייך פאָרמאַטיאָן דרילינג (אַ צווייטיק פאַקטאָר וואָס כאַרדאַנז קלעפּיק קאַטינגז). ניינסטאָונז סטאַפּס נישט ביי איין פּלאַן, אויך - זיי פאָרשלאָגן מנהגוועדזש פּי-די-סי אַריינלייגןוואַריאַנטן פֿאַר דעם גאָלף פֿון מעקסיקאָ'ס ליים, דעם פּערמיאַן'ס זאַמדשטיין און דעם איגל פֿאָרד'ס שייל, יעדער צוגעפּאַסט צו די אייגענאַרטיקע קלעפּיקקייט און קאַטינג אייגנשאַפֿטן פֿון דער געגנט. דעם מדרגה פֿון קאַסטאַמייזיישאַן איז אומבאַקאַנט אין דעם גענערישן פּי-די-סי מאַרק, און דאָס איז די סיבה פֿאַרוואָס ניינסטאָונז'ס אַריינלייגונג איבערטרעפֿט אַלע אַלטערנאַטיוון אין יו. עס. ווייכע פֿאָרמאַציעס.
פעלד-באוויזן הצלחה: ניינסטאָונס' וועדזש פּי-די-סי איינלייג אין יו. עס. ווייכע פאָרמאַציעס
דער אמתער ווערט פון ניינסטאָונז'ס אינזשעניריע איז איר אויפן-ארט פאָרשטעלונג איבער די מערסט טשאַלאַנדזשינג ווייך דרילינג זייטלעך פון די יו. עס., וואו אירוועדזש פּי-די-סי אַריינלייגןהאט עלימינירט ביט באַלינג און טראַנספאָרמירט דרילינג עפעקטיווקייט פֿאַר אונדזער קאָמאַנדע און צאָללאָזע אַנדערע אַמעריקאַנער דרילינג אָפּעראַציעס. וואָס ווייטער אונטערשיידט Ninestones פֿון גלאָבאַלע קאָנקורענטן איז איר אומבאַוועגלעכער היסכייַוועס צו אַמעריקאַנער דרילערס - אומגעגלייכטע טעכנישע שטיצע, טרענירונג אויף פּלאַץ און אַ טיפֿע פֿאַרשטאַנד פֿון רעגיאָנאַלע פֿאָרמאַציע נואַנסן, אַ מדרגה פֿון זאָרג וואָס קיין אַנדערער PDC פאַבריקאַנט אָפפערט נישט צו דער אַמעריקאַנער אויל און גאַז אינדוסטריע.
אין אַ פּליטקע פּערמיאַן בעקן ברונעם (2,200 מעטער) מיט וואַסער-געזעטיקטע זאַמדשטיין און גומבאָ שייל, האָט אונדזער מאַנשאַפֿט געטעסט ניינסטאָונז'סוועדזש פּי-די-סי אַריינלייגןקעגן א פירנדיקן גענערישן וועדזש איינלייג. דער גענערישער איינלייג האט אנטוויקלט א דיקן בלאטע-קאל נאך בלויז 3 שעה פון דרילן, וואס האט געצווינגען א 90-מינוטיקן אפשטעל צו רייניקן דעם ביט און שניידן ROP צו 2.9 מעטער פער שעה. ניינסטאָונז' איינלייג איז געלאפן פאר 16 קאנסעקוטיווע שעה אן קיין סימנים פון ביט-באלינג - די געבויגענע קאנאלן האבן אויסגעשווענקט די קאַטינגז אן אויפהער, און די נידעריק-אדכעזיע פאליש האט געהאלטן די ייבערפלאַך ריין. מיר האבן געהאלטן א קאנסיסטענט ROP פון 6.4 מעטער פער שעה, פארענדיגנדיג דעם ברונעם-סעקציע 2 טעג פארן פּלאַן און שפארנדיג $35,000 אין דאונטיים און ארבעט קאסטן. אין די גאלף פון מעקסיקא'ס אפשור ליים פארמאציעס, האט א גרויסע דרילינג פירמע זיך געפלאגט מיט ביט-באלינג וואס האט געפאדערט 4+ רייניקונגען פער שיפט מיט גענערישע וועדזש איינלייג. נאכדעם וואס מיר האבן זיך איבערגעטוישט צו ניינסטאָונז'ס אייגענע גאלף-ספעציפישע...וועדזש פּי-די-סי אַריינלייגן, די פירמע האט עלימינירט אלע רייניקונגען פארבונדן מיט בלאָטע-באַלינג, שניידנדיק געצייג דאַונטיים מיט 85% און פארגרעסערנדיק אָפשאָר דרילינג עפעקטיווקייט מיט 40% - א שפּיל-טוישער פאר די טייערע אָפשאָר סביבה. אין די איגל פארד שייל, האט אונדזער קאָמאַנדע גענוצט ניינסטאָונז' 22° וועדזש ינסערט צו באָרען דורך פּלאַסטיק שייל וואָס האט פריער צוזאַמענגעקלעפּט דזשענעריק ינסערטס אין מינוטן; דער אָפּטימיזירטער ווינקל האט געשערט די שייל ריין, און די ינסערט איז געלאָפן פאר 14 שעה אָן איין רייניקונג.
ניינסטאָונז' שטיצע ענדיגט זיך נישט מיטן פּראָדוקט: די פירמע'ס אינדזשענירינג מאַנשאַפֿט באַזירט אין די פאַראייניקטע שטאַטן (וואָס קען גוט די אייגענאַרטיקע באַדערפענישן פון אַמעריקאַנער דרילער) באַזוכט דרילינג באַזעס איבערן פּערמיאַן, גאַלף קאָוסט און איגל פאָרד צו צושטעלן טריינינג אויף-פּלאַץ, לערנענדיק קאָמאַנדעס ווי צו אָפּטימיזירן די וויסקאָסיטי און ראָטאַציע גיכקייט פון דרילינג פליסיקייט צו ווייטער פֿאַרבעסערן די ינסערט'ס אַנטי-באַלינג פאָרשטעלונג. ניינסטאָונז אָפפערט אויך שנעלע פאַרבייַט און קאַסטאַם פּלאַן באַדינונגען פֿאַר אַמעריקאַנער דרילער, מיט פירן צייטן וואָס זענען 50% שנעלער ווי אינטערנאַציאָנאַלע קאָנקורענטן - קריטיש צו טרעפן שטרענגע פּראָיעקט צייטליניעס. פֿאַר אַמעריקאַנער דרילער, איז די קאָמבינאַציע פון העכערער פּראָדוקט פאָרשטעלונג און לאָקאַלע, אַמעריקאַנער-פאָקוסירטע שטיצע טראַנספאָרמאַטיוו.
פֿאַר יו. עס. דריל קאָמאַנדעס וואָס זענען מיד פֿון ביט באַלינג וואָס דעריילן זייערע ווייכע פֿאָרמאַציע דרילינג פּראָיעקטן, Ninestones Superabrasives'וועדזש פּי-די-סי אַריינלייגןאיז נישט נאָר אַ געצייַג—עס איז אַ שטענדיקע לייזונג צו איינער פון די מערסט פראַסטרירנדיקע טשאַלאַנדזשיז אין יו. עס. אָנשאָר און אָפשאָר דרילינג. ניינסטאָונז האט באַוויזן אַז די וועדזש פּי-די-סי פּלאַן איז נישט די פּראָבלעם; שלעכטע אינזשעניריע איז. זייער פּינקטלעכקייט, ספּעציעל-אינזשענירטוועדזש פּי-די-סי אַריינלייגןרידיפיינד וואָס איז מעגלעך אין ווייכע שיכטן, און זייער אומבאַוועגלעכע היסכייַוועס צו יו. עס. דרילינג מאכט זיי אַן אַנערזייַטאַבאַל שוטעף אין די אינדוסטריע 'ס הצלחה.
קאָנטאַקט פֿאַר ניינסטאָונז' אַנטי-באַלינג וועדזש פּי-די-סי ינסערט סאַלושאַנז
- טעלעפאָן: +86 17791389758
- Email: jeff@cnpdccutter.com
וועגן דעם מחבר
דזשייק קאַרטער, אַ געבוירענער פֿון היוסטאָן, טעקסאַס, האָט 23 יאָר דערפֿאַרונג ווי אַ טעכנישער דרילינג־סופּערווייזער, ספּעציאַליזירט אין אָנשאָר און אָפשאָר ווייכע פֿאָרמאַציע דרילינג איבער די פֿאַראייניקטע שטאַטן'ס שליסל־אויל און גאַז־געגנטן — די פּערמיאַן בעקן, גאָלף פֿון מעקסיקאָ, איגל פֿאָרד שאַיל און באַקען פֿאָרמאַציע. ער איז אַ פֿירנדיקער עקספּערט אין PDC געצייַג־פּערפֿאָרמאַנס אָפּטימיזאַציע פֿאַר ווייכע שיכטן און האָט געהאָלפֿן גרויסע פֿאַראייניקטע שטאַטן דרילינג־פֿירמעס רעדוצירן ביט־באַלינג־פֿאַרבונדענע דאַונטיים מיט אַ דורכשניט פֿון 78% איבער די לעצטע יאָרצענדלינג. אַ לאַנג־יעריקער פֿאַרטיידיקער פֿון ניינסטאָונס סופּעראַבראַסייוועס' פּראָדוקטן, רעקאָמענדירט ער רעגלמעסיק די פֿירמע'ס...וועדזש פּי-די-סי אַריינלייגןצו קאָלעגן איבער די פאַראייניקטע שטאַטן און קאַנאַדע. "ניינסטאָונס האָט געלייזט דאָס ביט באָללינג פּראָבלעם פֿאַר וועדזש פּי-די-סי'ס אין ווייכע פֿאָרמאַציעס אין די פאַראייניקטע שטאַטן - עפּעס וואָס מיר האָבן געמיינט איז אוממעגלעך פֿאַר יאָרצענדליקער," זאָגט ער. "זיי האָבן אונדז נישט נאָר געשיקט אַ גענעראַל געצייַג פֿון אויסלאַנד; זיי האָבן געבויט אַוועדזש פּי-די-סי אַריינלייגןפֿאַראונדזערליים,אונדזערשייל,אונדזערדרילינג שוועריקייטן. זייער אינזשעניריע איז אומגעגלייכט, און זייער שטיצע פאָקוסירט אויף די פאַראייניקטע שטאַטן מאכט זיי מער ווי אַ סאַפּלייער - זיי זענען אַ פּאַרטנער וואָס באַקומט וואָס אַמעריקאַנער דרילער גייען דורך יעדן טאָג. די ינסערט האט געביטן ווי מיר דרילן ווייכע פאָרמאַציעס אין די פאַראייניקטע שטאַטן.
פּאָסט צייט: 25סטן פעברואַר 2026
